Autologo.info - авто эмблемы и логотипы - Европейские

Возьмем хорошо известный заводской знак «Мерседес-Бенц». Он появился в 1926 году после слияния двух немецких фирм, названных по имени основавших их изобретателей, Г. Даймлера и К. Бенца. Но причем тут «Мерседес»? А притом, что с 1901 года так назывались все машины завода Даймлера. С 1909 года они несут на радиаторах трехконечную звезду.

Автомобилистам хорошо знакомы заводские знаки устоявшиеся, практически неизменные. Насчет находящегося среди них «Роллс-Ройса» уточним: когда в 1931 году умер Г. Ройс, второй из основателей фирмы, в название которой входило его имя, красный цвет букв на эмблеме сменил траурный, черный.

Или возьмем завод АВЭ, чья биография начинается еще в XIX веке. Он сначала строил машины «Вартбург», потом сменил название на «Дикси». В начале 30-х годов стал филиалом БМВ, приняв его эмблему, затем, уже после второй мировой войны в демократической Германии получил новое имя, ЭМВ (помните машины ЭМВ-340 50-х годов). А сегодня его автомобили снова называются «Вартбург» — по имени горы, у подножья которой расположен город Эйзенах (видна на эмблеме) и сам завод.

Но ветеранов становится все меньше и меньше. Встают новые, современные заводы. У них нет ветвистых биографий. Скромны и лаконичны их знаки. Однако их продукция уже хорошо знакома автомобилистам многих стран…

Эмблемы, эмблемы… Белые буквы «Форд» на синем овале. Эту кокарду в 20-е и 30-е годы знал весь мир.

Между прочим, довольно широко представлен на автомобильных эмблемах животный мир . Конечно, в иных чувствуется влияние древней геральдики: у «Праги» и «Воксхолла» — мифические лев и грифон.

Зубр или бык должны олицетворять мощь, силу машин данной марки. Это понятно. А что скрывается за эмблемой завода «Испано-сюиза» (сегодня он называется «Пегасо» и строит тяжелые грузовики), который снискал известность аристократическими машинами высшего класса. Основал эту фирму в Испании (во Франции был лишь ее филиал) швейцарский инженер Марк Биркит. Красное поле с белым крестом соответствует флагу его родины, красно-желто-красные полосы взяты с испанского флага. А само название? «Испано» переводится как «испанско», а «сюиза» — как «швейцарская».

Вспомним хотя бы «Татру». Но в ее эмблеме прошлое не раскрыто. Зато скрещенные пушки, бомба с пылающим фитилем и солдатский ремень «Гочкисса» красноречиво говорят, что завод начинал биографию с производства оружия. А взгляните на герб «Штейра» — мишень для стрельбы из винтовки. Да, это тоже оружейный завод, строивший автомобили, как «Крупп», «Наган», «Маузер».

Тот факт, что «Бюик» некогда делал санитарно-техническое оборудование, в эмблеме не отражен, — видимо, не украсили бы его такие предметы.

Зато СААБу, «Чепелю», «Авиа», БМВ есть что показать — у них авиационное прошлое, выраженное в силуэте самолета, стилизованной летящей звезде, крыльях птицы. А герб БМВ — сверкающий нимб пропеллера, сквозь который просвечивает небо.

Да, прошлое по-разному дает о себе знать в эмблемах. Вот «Ситроен» (вторая строка рисунков на этой странице), который некогда изготовлял шестерни с шевронным зубом, — его филиал «Шестерня Цитроэн» в Лефортове еще помнят старые москвичи — два шеврона на заводском знаке подтверждают, что так и было.

В трудный час завод «Берлие» продал лицензию на производство автомобилей американской паровозной фирме «Ал-ко». Вырученные деньги вдохнули новую жизнь во французскую компанию, и… на эмблеме ее появился паровоз.

А вот фирма «Остер-райхише Аутомобиль Фабрик» (ОАФ) в 30-е годы была всего-навсего «Австро-Фиатом». Две буквы «А. Ф.» остались как напоминание о былой зависимости. ОАФ в 50-х годах поставляла в СССР седельные тягачи и автобусы. Сейчас на наших дорогах можно встретить немало машин известнейших мировых марок: расширяются международные связи — торговые, культурные, туристские, спортивные. Мы привели здесь в третьем ряду изображения некоторых эмблем этих автомобилей: «икарусов», «рено», ФИАТов, «фордов».

О «фордах» стоит сказать особо, потому что в Англии, ФРГ, Франции филиалы этой фирмы строили машины собственной конструкции, сильно различавшиеся между собой и с американскими образцами. Соответственно такой политике каждый филиал имел свою эмблему. В конкурентной борьбе с извечным соперником «Дженерал Моторс», которому в Европе принадлежат гигантские заводы «Опель» и «Воксхолл» «Форд» в 60-е годы начал рационализировать производство. Многие модели филиалов в Англии и ФРГ были унифицированы между собой; в самих США фордовские предприятия начали строить так называемые компактные автомобили европейского типа. Словом, все заводы концерна сомкнули ряды перед лицом «Дженерал Моторс», отрешились от прежних эмблем и, как солдаты, нацепили одинаковую «кокарду» 30-х годов — синий овал с белыми буквами.

А «Дженерал Моторс», самая могущественная в мире автомобильная корпорация, которая в США строит машины пяти марок (правый крайний вертикальный столбец на вкладке), сейчас озабочена не только наступлением со стороны американского конкурента. В США, Австралии, Азии ее теснят японские фирмы. А за ними наступают такие концерны, как «Лей-ланд», который выпускает машины марок «Дэймлер», МГ, «Мини», «Моррис», «Остин», «Ровер», «Триумф», «Ягуар» (все они отмечены знаком «лейланда». И конечно, тут как тут оказывается «Крайслер», третий член «большой американской тройки». Эмблему этой корпорации можно увидеть не только на американских «доджах», «плимутах», «крайслерах» и «империалах», но и на французских СИМКА, английских «санбимах», «хиллманах», «хамберах».

Задержимся на двух последних. В начале 30-х годов эти заводы наряду с «Ауди» и ДКВ образовали объединение «Ауто-Унион». Его эмблема — четыре сплетенных кольца — стояла на радиаторах у автомобилей всех четырех заводов. После войны объединение умерло. Завод «Вандерер» был почти полностью разрушен. «Хорьх» и «Ауди», расположенные в г. Цвиккау (ГДР), слились в одно предприятие «Заксенринг» (вторая строка), которое сегодня выпускает малолитражки «Трабант». А один из бывших заводов объединения, находившийся в западной части Германии, ожил в 50-е годы и строил автомобили под марками ДКВ и… «Ауто-Унион» (и в автомобильном мире бывает реанимация). Когда в 60-х годах сбыт первых шел особенно плохо, на сцену вышла новая модель, уже не с двухтактным, а с четырехтактным двигателем, и нарекли ее… «Ауди». Сегодня машины этой марки, как, впрочем,, и НСУ, выпускаются на заводах, принадлежащих концерну «Фольксваген» .

Эмблемы «Альфа-ромео», «Бугат-ти», «Мерседес-Бенц», «Порше», «Феррари» — марки, известные по мировым чемпионатам. Всех не перечислишь, тем более что многие из них уже не существуют. Вместе с «Бугатти» стали достоянием истории «Паккард» и другие фирмы, а также «Хорьх» и «Вандерер».